ڈھیروں کو چارج کرنے کے لیے بیرون ملک جانے کا زبردست ممکنہ موقع

1. چارجنگ پائلز نئی توانائی کی گاڑیوں کے لیے توانائی کے اضافی آلات ہیں، اور اندرون و بیرون ملک ترقی میں فرق ہے۔

1.1 چارجنگ پائل نئی انرجی گاڑیوں کے لیے توانائی کا اضافی آلہ ہے۔

چارجنگ پائل نئی انرجی گاڑیوں کے لیے ایک آلہ ہے جو برقی توانائی کو پورا کرتا ہے۔ یہ نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے وہی ہے جو گاڑیوں کو ایندھن دینے کے لیے گیس اسٹیشن ہے۔ چارجنگ پائلز کی ترتیب اور استعمال کے منظرنامے گیس اسٹیشنوں کے مقابلے میں زیادہ لچکدار ہیں، اور اقسام بھی زیادہ امیر ہیں۔ تنصیب کے فارم کے مطابق، اسے دیوار سے لگے ہوئے چارجنگ ڈھیروں، عمودی چارجنگ ڈھیروں، موبائل چارجنگ ڈھیروں وغیرہ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، جو مختلف سائٹ کی شکلوں کے لیے موزوں ہیں۔

استعمال کے منظرناموں کی درجہ بندی کے مطابق، اسے پبلک چارجنگ پائلز، سپیشل چارجنگ پائلز، پرائیویٹ چارجنگ پائلز وغیرہ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ پبلک چارجنگ پائلز عوام کے لیے پبلک چارجنگ سروسز فراہم کرتے ہیں، اور خصوصی چارجنگ پائلز عام طور پر صرف کنسٹرکشن پائل کمپنی کے اندرونی حصے میں کام کرتے ہیں، جبکہ پرائیویٹ چارجنگ پائلز پرائیویٹ چارجنگ پائلز میں نصب ہوتے ہیں۔ پارکنگ کی جگہیں، عوام کے لیے کھلی نہیں؛

چارجنگ اسپیڈ (چارجنگ پاور) کی درجہ بندی کے مطابق، اسے فاسٹ چارجنگ پائلز اور سست چارجنگ پائلز میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ چارجنگ ٹیکنالوجی کی درجہ بندی کے مطابق، اسے ڈی سی چارجنگ پائلز اور اے سی چارجنگ پائلز میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ عام طور پر، ڈی سی چارجنگ پائلز میں زیادہ چارجنگ پاور اور تیز رفتار چارج ہوتی ہے، جبکہ AC چارجنگ پائلز سست چارج ہوتے ہیں۔

ریاستہائے متحدہ میں، چارجنگ ڈھیروں کو عام طور پر طاقت کے مطابق مختلف سطحوں میں تقسیم کیا جاتا ہے، جن میں سے لیول 1 اورلیول 2عام طور پر AC چارجنگ پائلز ہوتے ہیں، جو تقریباً تمام نئی انرجی گاڑیوں کے لیے موزوں ہوتے ہیں، جب کہ معاون فاسٹ چارجنگ تمام نئی انرجی گاڑیوں کے لیے موزوں نہیں ہے، اور مختلف قسمیں مختلف انٹرفیس معیارات جیسے J1772، CHAdeMO، Tesla، وغیرہ کی بنیاد پر اخذ کی جاتی ہیں۔

اس وقت دنیا میں چارجنگ انٹرفیس کا کوئی مکمل معیار نہیں ہے۔ انٹرفیس کے اہم معیارات میں چین کا GB/T، جاپان کا CHAOmedo، یورپی یونین کا IEC 62196، ریاستہائے متحدہ کا SAE J1772، اور IEC 62196 شامل ہیں۔

1.2 نئی توانائی کی گاڑیوں کی ترقی اور پالیسی امداد میرے ملک میں چارجنگ پائلز کی پائیدار ترقی کو آگے بڑھاتی ہے۔

میرے ملک کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت تیزی سے ترقی کر رہی ہے۔ میرے ملک کی نئی انرجی گاڑیوں کی ترقی جاری ہے، خاص طور پر 2020 کے بعد سے، نئی انرجی گاڑیوں کے دخول کی شرح میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، اور 2022 تک نئی انرجی گاڑیوں کی رسائی کی شرح 25% سے تجاوز کر گئی ہے۔ توانائی کی نئی گاڑیوں کی تعداد میں بھی اضافہ ہوتا رہے گا۔ وزارت عوامی تحفظ کے اعدادوشمار کے مطابق، 2022 میں گاڑیوں کی کل تعداد میں نئی ​​توانائی والی گاڑیوں کا تناسب 4.1 فیصد تک پہنچ جائے گا۔

ریاست نے چارجنگ پائل انڈسٹری کی ترقی میں مدد کے لیے متعدد پالیسیاں جاری کی ہیں۔ میرے ملک میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت اور ملکیت میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، اور اسی مناسبت سے، چارجنگ کی سہولیات کی مانگ میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔ اس سلسلے میں، ریاست اور متعلقہ مقامی محکموں نے چارجنگ پائل انڈسٹری کی ترقی کو بھرپور طریقے سے فروغ دینے کے لیے متعدد پالیسیاں جاری کی ہیں، جن میں پالیسی سپورٹ اور رہنمائی، مالی سبسڈیز، اور تعمیراتی اہداف شامل ہیں۔

نئی توانائی کی گاڑیوں کی مسلسل ترقی اور پالیسی محرک کے ساتھ، میرے ملک میں چارجنگ پائلز کی تعداد میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔ اپریل 2023 تک، میرے ملک میں چارجنگ پائلز کی تعداد 6.092 ملین ہے۔ ان میں، عوامی چارجنگ پائلز کی تعداد سال بہ سال 52 فیصد بڑھ کر 2.025 ملین یونٹس تک پہنچ گئی، جن میں سے ڈی سی چارجنگ پائلز 42 فیصد اوراے سی چارجنگ کے ڈھیر58 فیصد کے حساب سے۔ چونکہ پرائیویٹ چارجنگ کے ڈھیر عموماً گاڑیوں کے ساتھ جمع ہوتے ہیں، اس لیے ملکیت میں اضافہ اور بھی زیادہ ہوتا ہے۔ تیزی سے، سال بہ سال 104% اضافے کے ساتھ 4.067 ملین یونٹس۔

میرے ملک میں گاڑی سے ڈھیر کا تناسب 2.5:1 ہے، جس میں سے عوامی گاڑی سے ڈھیر کا تناسب 7.3:1 ہے۔ گاڑی سے ڈھیر کا تناسب، یعنی نئی توانائی والی گاڑیوں کا چارج کرنے والے ڈھیروں کا تناسب۔ انوینٹری کے نقطہ نظر سے، 2022 کے آخر تک، میرے ملک میں گاڑیوں کے ڈھیروں کا تناسب 2.5:1 ہو جائے گا، اور مجموعی رجحان بتدریج کم ہو رہا ہے، یعنی نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے چارجنگ کی سہولیات کو مسلسل بہتر کیا جا رہا ہے۔ ان میں، عوامی گاڑیوں کے ڈھیروں کا تناسب 7.3:1 ہے، جس میں 2020 کے آخر سے بتدریج اضافہ ہوا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ نئی توانائی والی گاڑیوں کی فروخت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے اور شرح نمو عوامی چارجنگ پائلز کی تعمیراتی پیشرفت سے تجاوز کر گئی ہے۔ پرائیویٹ گاڑیوں کا ڈھیر سے تناسب 3.8:1 ہے، جو بتدریج کمی کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ رجحان بنیادی طور پر رہائشی کمیونٹیز میں پرائیویٹ چارجنگ پائلز کی تعمیر کو فروغ دینے کے لیے قومی پالیسیوں کے موثر فروغ جیسے عوامل کی وجہ سے ہے۔

پبلک چارجنگ ڈھیروں کے ٹوٹنے کے لحاظ سے، عوامی DC ڈھیروں کی تعداد: عوامی AC ڈھیروں کی تعداد ≈ 4:6، لہذا عوامی DC ڈھیروں کا تناسب تقریباً 17.2:1 ہے، جو کہ 12.6:1 کے عوامی AC ڈھیروں کے تناسب سے زیادہ ہے۔

بڑھتی ہوئی گاڑی سے ڈھیر کا تناسب مجموعی طور پر بتدریج بہتری کے رجحان کو ظاہر کرتا ہے۔ اضافی نقطہ نظر سے، چونکہ ماہانہ نئے چارجنگ پائلز، خاص طور پر نئے پبلک چارجنگ پائلز، نئی انرجی گاڑیوں کی فروخت سے گہرا تعلق نہیں رکھتے، اس لیے ان میں بڑے اتار چڑھاؤ ہوتے ہیں اور ماہانہ نئی گاڑیوں کے ڈھیر کے تناسب میں اتار چڑھاو کا باعث بنتے ہیں۔ لہذا، سہ ماہی کیلیبر کا استعمال گاڑی سے ڈھیر کے بڑھتے ہوئے تناسب کا حساب لگانے کے لیے کیا جاتا ہے، یعنی نئی شامل کردہ نئی توانائی والی گاڑیوں کی فروخت کا حجم: نئے شامل کیے گئے چارجنگ پائلز کی تعداد۔ 2023Q1 میں، نئی شامل کردہ کار ٹو پائل تناسب 2.5:1 ہے، جو مجموعی طور پر بتدریج نیچے کی طرف رجحان کو ظاہر کرتا ہے۔ ان میں، نئی پبلک کار ٹو پائل ریشو 9.8:1 ہے، اور نئی شامل کی گئی پرائیویٹ کار ٹو پائل ریشو 3.4:1 ہے، جو بھی نمایاں بہتری کو ظاہر کرتا ہے۔ رجحان

1.3 بیرون ملک چارجنگ سہولیات کی تعمیر کامل نہیں ہے، اور ترقی کی صلاحیت کافی ہے۔

1.3.1 یورپ: نئی توانائی کی نشوونما مختلف ہے، لیکن چارجنگ کے ڈھیروں میں خلاء موجود ہیں۔

یورپ میں توانائی کی نئی گاڑیاں تیزی سے ترقی کر رہی ہیں اور ان کی رسائی کی شرح زیادہ ہے۔ یورپ ان خطوں میں سے ایک ہے جو دنیا میں ماحولیاتی تحفظ کو سب سے زیادہ اہمیت دیتا ہے۔ پالیسیوں اور ضوابط سے کارفرما، یورپی نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت تیزی سے ترقی کر رہی ہے اور نئی توانائی کی رسائی کی شرح زیادہ ہے۔ 21.2% تک پہنچ گیا۔

یورپ میں گاڑی سے ڈھیر کا تناسب زیادہ ہے، اور چارجنگ کی سہولیات میں بہت بڑا فرق ہے۔ IEA کے اعدادوشمار کے مطابق، 2022 میں یورپ میں عوامی گاڑیوں کے ڈھیروں کا تناسب تقریباً 14.4:1 ہو گا، جن میں سے پبلک فاسٹ چارجنگ کے ڈھیر صرف 13% ہوں گے۔ اگرچہ یورپی نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ تیزی سے ترقی کر رہی ہے، لیکن مماثل چارجنگ سہولیات کی تعمیر نسبتاً پسماندہ ہے، اور چارجنگ کی کم سہولیات اور سست چارجنگ کی رفتار جیسے مسائل ہیں۔

یورپی ممالک میں نئی ​​توانائی کی ترقی ناہموار ہے، اور عوامی گاڑیوں کے ڈھیروں کا تناسب بھی مختلف ہے۔ ذیلی تقسیم کے لحاظ سے، ناروے اور سویڈن میں نئی ​​توانائی کی سب سے زیادہ رسائی کی شرح ہے، جو 2022 میں بالترتیب 73.5% اور 49.1% تک پہنچ گئی ہے، اور دونوں ممالک میں عوامی گاڑیوں کے ڈھیروں کا تناسب بھی یورپی اوسط سے زیادہ ہے، بالترتیب 32.8:1 اور 25.0 تک پہنچ گیا ہے: 1۔

جرمنی، برطانیہ اور فرانس یورپ میں سب سے زیادہ کار فروخت کرنے والے ممالک ہیں، اور نئی توانائی کی رسائی کی شرح بھی زیادہ ہے۔ 2022 میں، جرمنی، برطانیہ اور فرانس میں توانائی کی نئی شرحیں بالترتیب 28.2%، 20.3%، اور 17.3% تک پہنچ جائیں گی، اور عوامی گاڑیوں کے ڈھیر کا تناسب بالترتیب 24.5:1، 18.8:1، اور 11.8:1 ہوگا۔

پالیسیوں کے لحاظ سے، یوروپی یونین اور بہت سے یورپی ممالک نے چارجنگ کی سہولیات کی ترقی کو متحرک کرنے کے لئے چارجنگ سہولیات کی تعمیر سے متعلق ترغیباتی پالیسیاں یا چارجنگ سبسڈی کی پالیسیاں یکے بعد دیگرے متعارف کروائی ہیں۔

1.3.2 ریاستہائے متحدہ: چارجنگ کی سہولیات کو فوری طور پر تیار کرنے کی ضرورت ہے، اور حکومت اور کاروباری ادارے مل کر کام کریں۔

دنیا کی سب سے بڑی آٹو مارکیٹوں میں سے ایک کے طور پر، امریکہ نے نئی توانائی کے میدان میں چین اور یورپ کے مقابلے میں سست پیش رفت کی ہے۔ 2022 میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت 10 لاکھ سے تجاوز کر جائے گی، جس کی رسائی کی شرح تقریباً 7.0 فیصد ہے۔

ایک ہی وقت میں، ریاستہائے متحدہ میں پبلک چارجنگ پائل مارکیٹ کی ترقی بھی نسبتاً سست ہے، اور عوامی چارجنگ کی سہولیات مکمل نہیں ہیں۔ 2022 میں، ریاستہائے متحدہ میں عوامی گاڑیوں کے ڈھیروں کا تناسب 23.1:1 ہو گا، جن میں سے پبلک فاسٹ چارجنگ پائلز 21.9% ہوں گے۔

ریاستہائے متحدہ اور کچھ ریاستوں نے چارجنگ کی سہولیات کے لیے محرک پالیسیاں بھی تجویز کی ہیں، جس میں امریکی حکومت کی طرف سے 500,000 چارجنگ پائلز بنانے کا منصوبہ بھی شامل ہے جس کی کل لاگت 7.5 بلین امریکی ڈالر ہے۔ NEVI پروگرام کے تحت ریاستوں کے لیے دستیاب کل مالی سال 2022 میں $615 ملین اور مالی سال 2023 میں $885 ملین ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ امریکی وفاقی حکومت کے پروجیکٹ میں حصہ لینے والے چارجنگ پائلز کو ریاستہائے متحدہ میں تیار کیا جانا چاہیے (بشمول مینوفیکچرنگ کے عمل جیسے کہ ہاؤسنگ اور اسمبلی)، اور کم از کم 5 فیصد لاگت، 5 جولائی تک امریکہ سے آنے کے لیے۔

پالیسی مراعات کے علاوہ، چارجنگ پائل کمپنیوں اور کار کمپنیوں نے بھی چارجنگ کی سہولیات کی تعمیر کو فعال طور پر فروغ دیا ہے، جس میں ٹیسلا کی جانب سے چارجنگ نیٹ ورک کا حصہ کھولنا، اور چارج پوائنٹ، بی پی اور دیگر کار کمپنیاں ڈھیروں کی تعیناتی اور تعمیر میں تعاون کر رہی ہیں۔

دنیا بھر میں بہت سی چارجنگ پائل کمپنیاں بھی ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں چارجنگ پائل تیار کرنے کے لیے نئے ہیڈ کوارٹر، سہولیات یا پروڈکشن لائنیں قائم کرنے کے لیے ریاستہائے متحدہ میں فعال طور پر سرمایہ کاری کر رہی ہیں۔

2. صنعت کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ، بیرون ملک چارجنگ پائل مارکیٹ زیادہ لچکدار ہے

2.1 مینوفیکچرنگ میں رکاوٹ چارجنگ ماڈیول میں ہے، اور بیرون ملک جانے میں رکاوٹ معیاری سرٹیفیکیشن میں ہے

2.1.1 AC پائل میں کم رکاوٹیں ہیں، اور DC پائل کا بنیادی حصہ چارجنگ ماڈیول ہے

AC چارجنگ پائلز کی مینوفیکچرنگ رکاوٹیں کم ہیں، اور چارجنگ ماڈیول اندر ہے۔ڈی سی چارجنگ ڈھیربنیادی جزو ہے. کام کے اصول اور ساخت کی ساخت کے نقطہ نظر سے، نئی توانائی والی گاڑیوں کے AC/DC کی تبدیلی AC چارجنگ کے دوران گاڑی کے اندر موجود آن بورڈ چارجر سے محسوس ہوتی ہے، اس لیے AC چارجنگ پائل کی ساخت نسبتاً آسان ہے اور قیمت کم ہے۔ DC چارجنگ میں، AC سے DC میں تبدیلی کے عمل کو چارجنگ پائل کے اندر مکمل کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے اسے چارجنگ ماڈیول کے ذریعے پورا کرنے کی ضرورت ہے۔ چارجنگ ماڈیول سرکٹ کے استحکام، پورے ڈھیر کی کارکردگی اور حفاظت کو متاثر کرتا ہے۔ یہ DC چارجنگ پائل کا بنیادی جزو ہے اور اعلی ترین تکنیکی رکاوٹوں والے اجزاء میں سے ایک ہے۔ چارجنگ ماڈیول سپلائرز میں Huawei، Infy power، Sinexcel، وغیرہ شامل ہیں۔

2.1.2 بیرون ملک معیاری سرٹیفیکیشن پاس کرنا بیرون ملک کاروبار کے لیے ایک ضروری شرط ہے۔

بیرون ملک منڈیوں میں سرٹیفیکیشن رکاوٹیں موجود ہیں۔ چین، یورپ اور امریکہ نے ڈھیروں کو چارج کرنے کے لیے متعلقہ سرٹیفیکیشن کے معیارات جاری کیے ہیں، اور مارکیٹ میں داخل ہونے کے لیے سرٹیفیکیشن پاس کرنا شرط ہے۔ چین کے سرٹیفیکیشن کے معیارات میں CQC وغیرہ شامل ہیں، لیکن اس وقت کوئی لازمی سرٹیفیکیشن معیار نہیں ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں سرٹیفیکیشن کے معیارات میں UL، FCC، Energy Star، وغیرہ شامل ہیں۔ یورپی یونین میں سرٹیفیکیشن کے معیارات بنیادی طور پر CE سرٹیفیکیشن ہیں، اور کچھ یورپی ممالک نے اپنے ذیلی تقسیم شدہ سرٹیفیکیشن معیارات بھی تجویز کیے ہیں۔ مجموعی طور پر، سرٹیفیکیشن کے معیارات کی مشکل امریکہ > یورپ > چین ہے۔

2.2 گھریلو: آپریشن کے اختتام کی اعلی حراستی، پورے ڈھیر کے لنک میں سخت مقابلہ، اور جگہ کی مسلسل ترقی

گھریلو چارجنگ پائل آپریٹرز کا ارتکاز نسبتاً زیادہ ہے، اور پورے چارجنگ پائل لنک میں بہت سے حریف ہیں، اور ترتیب نسبتاً بکھری ہوئی ہے۔ چارجنگ پائل آپریٹرز کے نقطہ نظر سے، ٹیلی فون اور Xingxing چارجنگ کا عوامی چارجنگ پائل مارکیٹ کا تقریباً 40% حصہ ہے، اور مارکیٹ کا ارتکاز نسبتاً زیادہ ہے، CR5=69.1%، CR10=86.9%، جن میں سے عوامی DC پائل مارکیٹ CR5=80.7%، پبلک کمیونیکیشن مارکیٹ %5=6. نیچے سے اوپر تک پوری مارکیٹ کو دیکھتے ہوئے، مختلف آپریٹرز نے مختلف ماڈلز بھی بنائے ہیں، جیسے کہ ٹیلی فون، زنگ زنگ چارجنگ، وغیرہ، صنعتی سلسلہ کے اوپر اور نیچے کی سمت کو ترتیب دیتے ہیں جس میں پورے مینوفیکچرنگ کا عمل شامل ہے، اور ایسے بھی ہیں جیسے Xiaoju چارجنگ، کلاؤڈ کوئیک چارجنگ، وغیرہ جو روشنی کو اپناتے ہیں یا پورے اثاثہ ماڈل کو تھرڈ سٹیشن فراہم کرتا ہے۔ چین میں پورے ڈھیر کے بہت سے مینوفیکچررز ہیں. ٹیلی فون اور سٹار چارجنگ جیسے عمودی انضمام کے ماڈلز کے علاوہ، پورا ڈھیر کا ڈھانچہ نسبتاً بکھرا ہوا ہے۔

میرے ملک میں عوامی چارجنگ پائلز کی تعداد 2030 تک 7.6 ملین تک پہنچنے کی توقع ہے۔ میرے ملک کی نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت کی ترقی اور ملک، صوبوں اور شہروں کی پالیسی پلاننگ کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 2025 اور 2030 تک، چین میں پبلک چارجنگ پائلز کی تعداد بالترتیب 4.4 ملین اور 7.6 ملین اور 22020-2020 تک پہنچ جائے گی۔ 2025E -2030E کا CAGR بالترتیب 35.7% اور 11.6% ہے۔ ایک ہی وقت میں، عوامی ڈھیروں میں عوامی فاسٹ چارجنگ ڈھیروں کا تناسب بھی بتدریج بڑھے گا۔ ایک اندازے کے مطابق 2030 تک، 47.4% عوامی چارجنگ پائلز تیزی سے چارج ہونے والے ڈھیر ہوں گے، جس سے صارف کے تجربے میں مزید بہتری آئے گی۔

2.3 یورپ: چارجنگ پائلز کی تعمیر میں تیزی آرہی ہے اور تیزی سے چارجنگ پائلز کا تناسب بڑھ رہا ہے

مثال کے طور پر برطانیہ کو لے کر، چارجنگ پائل آپریٹرز کی مارکیٹ کا ارتکاز چین کے مقابلے میں کم ہے۔ یورپ میں توانائی کے نئے بڑے ممالک میں سے ایک کے طور پر، 2022 میں برطانیہ میں عوامی چارجنگ پائلز کی تعداد 9.9% ہوگی۔ برطانوی چارجنگ پائل مارکیٹ کے نقطہ نظر سے، مجموعی طور پر مارکیٹ کا ارتکاز چینی مارکیٹ سے کم ہے۔ پبلک چارجنگ پائل مارکیٹ میں یوبیٹریسیٹی، پوڈ پوائنٹ، بی پی پلس وغیرہ کا مارکیٹ شیئر زیادہ ہے، CR5=45.3%۔ پبلک فاسٹ چارجنگ پائلز اور الٹرا فاسٹ چارجنگ پائلز ان میں سے، InstaVolt، bp pulse، اور Tesla Supercharger (بشمول اوپن اور Tesla کے لیے مخصوص) کا حساب 10% سے زیادہ ہے، اور CR5=52.7%۔ پوری پائل مینوفیکچرنگ کی طرف، مارکیٹ کے بڑے کھلاڑیوں میں ABB، سیمنز، شنائیڈر اور الیکٹریفیکیشن کے شعبے میں دیگر صنعتی کمپنیاں شامل ہیں، نیز توانائی کمپنیاں جو حصول کے ذریعے چارجنگ پائل انڈسٹری کی ترتیب کو سمجھتی ہیں۔ مثال کے طور پر، BP نے 2018 میں برطانیہ میں سب سے بڑی الیکٹرک گاڑی چارج کرنے والی کمپنیوں میں سے ایک حاصل کی۔ 1. چارج ماسٹر اور شیل نے 2021 میں ubitricity اور دیگر کو حاصل کیا (BP اور Shell دونوں تیل کی صنعت کے بڑے بڑے ادارے ہیں)۔

2030 میں، یورپ میں عوامی چارجنگ ڈھیروں کی تعداد 2.38 ملین تک پہنچنے کی توقع ہے، اور تیزی سے چارج کرنے والے ڈھیروں کے تناسب میں اضافہ ہوتا رہے گا۔ اندازوں کے مطابق، 2025 اور 2030 تک، یورپ میں عوامی چارجنگ کے ڈھیروں کی تعداد بالترتیب 1.2 ملین اور 2.38 ملین تک پہنچ جائے گی، اور 2022-2025E اور 2025E-2030E کا CAGR بالترتیب 32.8% اور 14.7% ہو جائے گا۔ غلبہ حاصل کریں گے، لیکن عوامی فاسٹ چارجنگ ڈھیروں کا تناسب بھی بڑھ رہا ہے۔ ایک اندازے کے مطابق 2030 تک، 20.2% پبلک چارجنگ پائلز فاسٹ چارجنگ پائلز ہوں گے۔

2.4 ریاستہائے متحدہ: مارکیٹ کی جگہ زیادہ لچکدار ہے، اور فی الحال مقامی برانڈز کا غلبہ ہے۔

ریاستہائے متحدہ میں چارجنگ نیٹ ورک مارکیٹ کا ارتکاز چین اور یورپ سے زیادہ ہے اور مقامی برانڈز کا غلبہ ہے۔ چارجنگ نیٹ ورک سائٹس کی تعداد کے تناظر میں، ChargePoint 54.9% کے تناسب کے ساتھ سرفہرست ہے، اس کے بعد Tesla 10.9% کے ساتھ (بشمول لیول 2 اور DC فاسٹ)، اس کے بعد Blink اور SemaCharge، جو کہ امریکی کمپنیاں بھی ہیں۔ EVSE بندرگاہوں کو چارج کرنے کی تعداد کے نقطہ نظر سے، چارج پوائنٹ اب بھی دیگر کمپنیوں سے زیادہ ہے، جس کا حساب 39.3% ہے، اس کے بعد Tesla، 23.2% (بشمول لیول 2 اور DC فاسٹ)، اس کے بعد زیادہ تر امریکی کمپنیاں ہیں۔

2030 میں، ریاستہائے متحدہ میں عوامی چارجنگ ڈھیروں کی تعداد 1.38 ملین تک پہنچنے کی توقع ہے، اور تیزی سے چارج کرنے والے ڈھیروں کا تناسب بہتر ہوتا رہے گا۔ اندازوں کے مطابق، 2025 اور 2030 تک، ریاستہائے متحدہ میں عوامی چارجنگ کے ڈھیروں کی تعداد بالترتیب 550,000 اور 1.38 ملین تک پہنچ جائے گی، اور 2022-2025E اور 2025E-2030E کی CAGR بالترتیب 62.6% اور 20.2% ہو جائے گی۔ یورپ کی صورت حال کی طرح، سلو چارجنگ پائلز اب بھی اکثریت پر قابض ہیں، لیکن فاسٹ چارجنگ پائلز کا تناسب بہتر ہوتا رہے گا۔ ایک اندازے کے مطابق 2030 تک، 27.5% پبلک چارجنگ پائلز فاسٹ چارجنگ پائلز ہوں گے۔

2.5 مارکیٹ کی جگہ کا حساب کتاب

چین، یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں پبلک چارجنگ پائل انڈسٹری کے مندرجہ بالا تجزیے کی بنیاد پر، یہ فرض کیا جاتا ہے کہ 2022-2025E کے دوران عوامی چارجنگ پائلز کی تعداد CAGR پر بڑھے گی، اور ہر سال شامل کیے جانے والے نئے چارجنگ پائلز کی تعداد ہولڈنگز کی تعداد کو گھٹا کر حاصل کی جائے گی۔ پروڈکٹ یونٹ کی قیمت کے لحاظ سے، گھریلو سست چارجنگ پائلز کی قیمت 2,000-4,000 یوآن/سیٹ ہے، اور غیر ملکی قیمتیں 300-600 ڈالر/سیٹ ہیں (یعنی 2,100-4,300 یوآن/سیٹ)۔ گھریلو 120kW فاسٹ چارجنگ پائلز کی قیمت 50,000-70,000 یوآن/سیٹ ہے، جب کہ غیر ملکی 50-350kW فاسٹ چارجنگ ڈھیروں کی قیمت 30,000-150,000 ڈالر/سیٹ تک پہنچ سکتی ہے، اور 120kW فاسٹ چارجنگ پائلز کی قیمت تقریباً 5000/600 ڈالر ہے۔ ایک اندازے کے مطابق 2025 تک چین، یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں پبلک چارجنگ پائلز کی کل مارکیٹ اسپیس 71.06 بلین یوآن تک پہنچ جائے گی۔

3. کلیدی کمپنیوں کا تجزیہ

چارجنگ پائل انڈسٹری میں بیرون ملک مقیم کمپنیوں میں چارج پوائنٹ، ای وی بکس، بلنک، بی پی پلس، شیل، اے بی بی، سیمنز وغیرہ شامل ہیں۔ گھریلو کمپنیوں میں آٹیل، سینیکسسل،چائنا ای وی ایس ای، TGOOD، Gresgying، وغیرہ ان میں، گھریلو ڈھیر کمپنیوں نے بھی بیرون ملک جانے میں کچھ ترقی کی ہے۔ مثال کے طور پر، CHINAEVSE کی کچھ مصنوعات نے ریاستہائے متحدہ میں UL, CSA,Energy Star سرٹیفیکیشن اور یورپی یونین میں CE, UKCA, MID سرٹیفیکیشن حاصل کیا ہے۔ CHINAEVSE نے چارجنگ پائل سپلائرز اور مینوفیکچررز کی BP فہرست میں داخل کیا ہے۔